Тата Альтроз Обзор iCNG

Угол индийского авторынка, работающего на КПГ, всегда был полон компромиссов, некоторые из которых были больше, чем другие, но все же компромиссы...

Клиентам приходилось выбирать между мощностью и пробегом, объемом багажника и большим количеством сжатого природного газа, и, конечно же, постоянным страхом, что прямо за пассажирскими сиденьями окажется сжатый металлический баллон, наполненный метаном.

Но это были компромиссы, к которым тоже привыкли индийские автомобили, работающие на КПГ. Так было до тех пор, пока компания Tata Motors не решила разрушить эту жалкую тележку компромиссов своим новым двухцилиндровым двигателем AutoExpo2023.

Итак, новый Tata Altrozi CNG, признак новой эры CNG в Индии, означает, что в теплую атмосферу ускользает еще больше сжатого метана, который не является бычьим истощенным? Мы сели за руль совершенно нового Tata Altrozi CNG in Goato и узнаем, насколько сильно изменился хэтчбек премиум-класса, когда в его жилах течет сжатый метан ...

Tata Altrozi — один из самых красивых хэтчбеков, которые сегодня ездят по нашим дорогам, а визуальные изменения для версии, работающей на сжатом природном газе, практически отсутствуют, за исключением значка CNG на задней двери.

Изменения внутри тоже пока отсутствуют, за исключением новой кнопки CNG на центральной консоли, которая позволяет узнать, какое топливо вы используете.

В топовой версии Altrozi CNG есть такие функции, как автоматические фары и дворники с датчиками дождя, информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном с настройкой Tata's SiRAsmart Car и поддержка Android Auto и Apple CarPlay.

Другие особенности топовой версии Altrozi CNG включают в себя зарядное устройство для беспроводного телефона, очиститель воздуха, кожаную обивку сидений и двухцветные легкосплавные диски.

Самое большое изменение в дизайне и практичности заметно, когда вы открываете заднюю дверь и смотрите в недра багажника.

Да, 210-литровый багажник Altrozi CNG меньше, чем 345-литровый двигатель его бензинового аналога. Однако, прежде чем вы начнете пикетировать мой офисный стол и жаловаться на то, что навязываете вас о компромиссах при знакомстве с этой штукой, 210-литровый бак — это намного больше, чем отсутствие места вообще с обычным 60-килограммовым баллоном для сжатого природного газа.

Таким образом, в то время как баллоны с КПГ, возможно, поглотили пространство под полом, уменьшив доступный объем пространства на 135 литров, 210-литрового багажника Altrozi CNG более чем достаточно для работы в продуктовых магазинах и торговых центрах.

TataAltrozi CNG создан на базе 1,2-литрового безнаддувного 3-цилиндрового двигателя Revotron. При потреблении бензина двигатель развивает 87 л.с. и пиковый крутящий момент 115 Нм.

При вдыхании сжатого метана мощность двигателя падает с 87 л.с. до 72,4 л.с., а крутящий момент снижается на 12 Н до 103 Нм. Мощность по-прежнему передается на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Чтобы двигатель мог работать без необходимости переводить дыхание каждый раз, когда один из топливных баков медленно падает. Новый интеллектуальный блок управления двигателем автоматически переключается между бензином и сжатым природным газом на лету.

Новый ЭБУ также позволяет Altroz ​​начинать ежедневную поездку в режиме CNG.

Заполнение бака также происходит быстро благодаря специальной форсунке, установленной на Altroz. Также имеется небольшой микропереключатель, который отключает подачу топлива в двигатель, когда он обнаруживает открытие крышки топливного бака.

Другие функции безопасности включают в себя обычный набор подушек безопасности, ABS с EBD, Brake Sway Control и Sorner Stability Control, а также многие другие системы, которые обеспечивают безопасность и надежность находящихся в салоне.

Краткий ответ, и большинство владельцев Altrozi CNG скажут: нет. Потеря мощности и крутящего момента на самом деле не ощущается, пока вы не начнете доводить премиальный хэтчбек до предела своих возможностей.

Несмотря на значительную разницу на бумаге между бензиновым и газовым режимами, хэтчбек демонстрирует более чем адекватные характеристики в городе при работе на природном газе.

Тем не менее, если вы обнаружите, что находитесь на низком уровне диапазона при работе на сжатом природном газе на скорости выше секунды, мы рекомендуем переключиться на пониженную передачу, если вам нужно срочно вернуться в диапазон мощности.

Переключение между режимами бензина и CNG происходит автоматически, когда уровень топлива низкий. Однако водители могут переключаться между режимами, просто нажав кнопку CNG на приборной панели. Новый Altrozi CNG может начать путешествие в режиме CNG, что является довольно большим плюсом по сравнению с конкурентами из Tata и Hyundai.